La 250 OSSD Terrot / Magnat Debon

Bonjour

Apres 2 ans de pause me revoilà repartie sur la restauration de l'OSSD ...

Le cylindre était resté sur le moteur , faute de pouvoir l'extraire facilement ... J'ai enfin trouvé la solution pour l'extraire en douceur ...

Tout d'abord , extraction des 4 goujons qui maintiennent le cylindre sur le bas moteur , en y vissant 2 écrous l'un contre ... les écrous sont ceux qui servent à serrer la culasse ... Attention ces écrous ne sont pas standard et ont un pas fin ...

Puis fabrication de goujon en tige filetée de diamètre standard ... sur lequel on visse des écrous qui vont servir d'extracteur . en les vissant ... Dans mon cas deux tiges filetées montées à l'opposé l'une de l'autre ... un coup de clé de 17 sur l’écrou puis sur l'autre ... et on recommence ... Les écrous vont tirer le cylindre vers le haut tout facilement...

Résultat : Intérieur de cylindre ok , les précédents propriétaires ne devaient pas être trop soigneux car 2 ailettes pétées .. et le bas de cylindre aussi ... en espérant que le morceau manquant du cylindre soit pas au fond du bas moteur ...

Bref --> Cylindre à changer , si vous en avez un au fond d'un tiroir je prends ...

Bonjour

Je confirme que la restauration va être longue car je viens juste de finir de remonter le carburateur ...

Micro-billé et passé à la brosse nylon , voici le carburateur... Je ne saurais que dans quelques mois en étant optimiste s'il est bien fonctionnel ou non ..

Voici aussi la manette qui au guidon commande le volet en laiton du starter ...

@+

Voici ce que l'on trouve une fois le cache culbuteur tombé ...

Contrairement à la 125 ou les culbuteurs et leurs axes sont directement montés sur la culasse , l'OSSD a bénéficié d'une platine "amovible" sur laquelle sont montés les culbuteurs et leurs systèmes de graissage ...

Pour l'enlever rien de plus simple , dévisser les 4 écrous , et le support sort tout seul...

Rien de difficile pour démonter tous les éléments ...

Nettoyage , dégraissage , sablage :

Remontage :

N'ayant pas de nouvelles du peintre qui pourrait être susceptible de me peindre la bête , j'ai donc décidé , en accord avec moi même , de commencer par rénover la mécanique

Afin d’accéder au haut moteur , le réservoir doit être déposé ... Deux goujons enlevés un à l'avant du réservoir et l'autre à l’arrière , et hop ... le réservoir ne s’enlève pas ... à cause de la selle

Tombage de la selle en la privant de son axe et le réservoir est déposé

Particularité : Le réservoir est en deux parties .... J'ai essaye de démonter l'enjoliveur de réservoir en dévissant la bague vissé autour du trou de remplissage ...que neni elle veut pas bouger ... On verra ca plus tard

Voici des photos du réservoir d'une 250 OSSD , au passage on peut voir qu'il a pris des jtons... et qu'il manque la célèbre durite qui relie les deux demies réservoirs , mais si.... celle qui se défait toute seule et qui arrose copieusement le moteur d'essence ....

Le haut moteur est enfin accessible .....

Bonjour a tous ...

Passionné par les Terrot / Magnat Debon depuis presque 20 ans maintenant , je vais essayer autant que possible , de vous faire partager la restauration de ma petite dernière Terrot , une 250 OSSD de 1954.

Terrot ayant produit tellement de type de motocyclettes différentes , que j'ai choisi de ne collectionner que les modèles crées après la deuxième guerre mondiale ... Eh oui ça réduit fortement le nombre de modèle ...

En début d'année 2013 , tout à fait par hasard grâce à un ami , j'ai pu acquérir une 350 cm3 Magnat Debon ... complétant ainsi ma collection .. et me préparant ainsi des occupations pour ma retraite, certes très lointaine ... et incertaine ...

Ayant déjà dans mon garage , 1 * 125 EMS Terrot , 1 * 125 MS4D Magnat Debon , 1 * 125 ETDS Terrot , 1 * 175 LMC Magnat Debon , 1 * 350 B4TL et 1 * RGSTA attelée avec un side DTP, je me dis que ma collection pour être quasi complète si j'y ajoutais une 250 OSSD ou MOD.

J'ai donc commencer à écumer les petites annonces sur le bon coin à la recherche d'une OSSD /MOD ... Plusieurs passèrent mais soit le prix fut trop élevé ( je suis pas Rothschild ) ou bien la moto était à perpette les ouailles ...

Une annonce attira mon attention courant Avril : une 250 OSSD complète à 1500 E vers Chambéry ... J'ai fait une offre de prix , et je n'ai jamais eu de réponse ..

Ayant oublié cette moto , j'ai reçu un matin un SMS de mon ami Gerard Sellier , pour me signaler une OSSD à vendre sur le Coin coin ...

Je matte l'annonce et je vois que c'est la moto qui était à vendre deux mois plutôt  ..Le prix étant négociable selon l'annonce , en partant de 1200 € avec la CG je fais une offre à 1000 € par Internet . Deux minutes à peine écoulées je reçois un appel du vendeur qui accepte cette somme sans broncher ....

Voili voilou , je viens d'acheter sur photo cette 250 Ossd...

Etant très loin de mon domicile et ayant calculer mes frais de route , je me suis de suite aperçu que les entreprises spécialisées pouvaient réalisées le rapatriement de cette moto sur paris , pour moins cher que si j'avais été la chercher ... Merci à Philippe du TCF ,qui m'a fourni les tuyaux et grace à lui j'ai pu choisir un transport que je recommande vivement "Distrib bike" .. , http://www.distribike.fr ....

Enlèvement chez le vendeur à Chambéry puis dépôt sur la plateforme de "Bonneuil" (94) , le tout en une semaine , pour la somme de 164 Euros assurance comprise ..

Le 12 juillet 2013 à 6h00 du matin j’attelais le plateau direction "Bonneuil" à 30 mn de chez moi ...Le dépôt ouvrant ses portes à 6H30 , je me pointais à l'ouverture ... pour charger la moto et ainsi la déposer dans mon garage à 7H30 et filer au taff ensuite

Voici la première photo de la moto rendue chez moi , avant le commencement de la restauration ...